1. 강성정도
: 스페셜2 제품출시에 있어서 가장 기본이 된점은,
모션장비(4축이상) 설치시 장기간 사용시에도 뒤틀림없이 강성을 유지해야하며,
어느정도의 경량성도 고려해야 했습니다.
그때 판매중이였던 타사/자사 거치대들은 그냥 바닥에 놓고 쓰는 개념이라,
시간이 지날수록 변형이 생길수밖에 없습니다.
그래서 기존의 스페셜1 거치대를 바탕으로,
실린더를 달수있도록 하부실린더 브라켓을 추가하였고,
좀더 경량화를 위해 냉간인발파이프을 사용하였으며,
기본프레임 전체를 통으로 용접하였습니다.
설명드린 부분을 조금 이해하신다면,
강성에 대해서는 전혀 문제없음을 알수있습니다.
문의주신 타사제품과는 비교자체가 불가합니다.
스페셜2 제품만이 모션 실린더 제품까지 충분히 소화할수 있습니다.
프로파일 거치대보다 자체적인 강성은 더 높다고 할수 있습니다.
2. 디디 흔들림정도
: 디디휠 사용시 상황에따라 핸들판 조절킷이 필요할수도 있습니다.
핸들판 조절킷 사용시 기본 핸들판보다는 살짝 흔들릴 정도이며,
언급드린데로 강성에 대해서는 문제된적 전혀 없습니다.
3 거치대 시리즈 업그레이드 판 출시여부
: 현재 플러스2, 스페셜2 제품은 기본적으로 계속 제작 판매될 예정이며,
특히나 스페셜2 제품은 당분간 업그레이드 계획은 없는 상태입니다.
현재 단종된 플러스1 제품(사각파이프, 볼트체결식)의 업그레이드 제품이 샘플 작업 진행중입니다.
기본적인 구조, 원자재 및 디자인 자체가 다릅니다.
물론 새로 준비중인 플러스1 업그레이드 제품은,
기존 플러스1제품보다는 튼튼하게 제작될 예정이지만,
스페셜2 제품에 비하면 구조적으로 약할수 밖에 없습니다.
스페셜2 제품 기준으로 말씀드리겠습니다.
1. 강성정도
: 스페셜2 제품출시에 있어서 가장 기본이 된점은,
모션장비(4축이상) 설치시 장기간 사용시에도 뒤틀림없이 강성을 유지해야하며,
어느정도의 경량성도 고려해야 했습니다.
그때 판매중이였던 타사/자사 거치대들은 그냥 바닥에 놓고 쓰는 개념이라,
시간이 지날수록 변형이 생길수밖에 없습니다.
그래서 기존의 스페셜1 거치대를 바탕으로,
실린더를 달수있도록 하부실린더 브라켓을 추가하였고,
좀더 경량화를 위해 냉간인발파이프을 사용하였으며,
기본프레임 전체를 통으로 용접하였습니다.
설명드린 부분을 조금 이해하신다면,
강성에 대해서는 전혀 문제없음을 알수있습니다.
문의주신 타사제품과는 비교자체가 불가합니다.
스페셜2 제품만이 모션 실린더 제품까지 충분히 소화할수 있습니다.
프로파일 거치대보다 자체적인 강성은 더 높다고 할수 있습니다.
2. 디디 흔들림정도
: 디디휠 사용시 상황에따라 핸들판 조절킷이 필요할수도 있습니다.
핸들판 조절킷 사용시 기본 핸들판보다는 살짝 흔들릴 정도이며,
언급드린데로 강성에 대해서는 문제된적 전혀 없습니다.
3 거치대 시리즈 업그레이드 판 출시여부
: 현재 플러스2, 스페셜2 제품은 기본적으로 계속 제작 판매될 예정이며,
특히나 스페셜2 제품은 당분간 업그레이드 계획은 없는 상태입니다.
현재 단종된 플러스1 제품(사각파이프, 볼트체결식)의 업그레이드 제품이 샘플 작업 진행중입니다.
기본적인 구조, 원자재 및 디자인 자체가 다릅니다.
물론 새로 준비중인 플러스1 업그레이드 제품은,
기존 플러스1제품보다는 튼튼하게 제작될 예정이지만,
스페셜2 제품에 비하면 구조적으로 약할수 밖에 없습니다.
더 자세한 문의는 사무실로 연락주세요.
감사합니다.